現在電動汽車出現在路面的上的頻率越來越多，各個品牌也爭相推出自家的產品搶占電動汽車市場。但是你并不一定真正知道電動汽車是如何研發的?？纯聪旅孢@張圖，多少會讓你有點了解。

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　　近日，一家來自克羅地亞的小眾電動汽車制造商銳馬克（Rimac）順利完成了D輪融資，不僅引入了新股東風投巨擘軟銀和著名投行高盛，老股東德國大眾汽車旗下高端汽車制造商保時捷也進行了深度注資。據了解，在資本市場，能夠進入D輪融資的實體，往往代表著已經被高度認可。據悉，銳馬克成立于2009年，近年

　　北極星儲能網獲悉，6月30日，浦項化學與英國電池初創公司公司Britishvolt簽署合作協議，將開發Britishvolt使用的電池材料。據了解，雙方還將在歐洲合作生產電池材料，并建立供應鏈以確保電池材料的安全。此前，今年6月，Britishvolt宣布開發新4690圓柱形三元鋰電池芯。今年5月，Britishvolt以3600萬歐

　　近日，法國汽車制造商雷諾發布公告稱，計劃在法國成立以電動汽車和軟件為主要業務的實體公司。這是繼福特、沃爾沃后，又一國際傳統汽車企業將電動汽車業務與燃油車剝離開來。事實上，除上述國際汽車制造商外，截至目前，東風、吉利等國內自主車企也已經將電動汽車品牌獨立出來運營。傳統車企紛紛剝離電

　　5月16日消息，近日，消息人士透露稱，關于本田汽車面向日本銷售的電動汽車，該企業將使用從中國購買的電池。（本文來源：微信公眾號“中工汽車網”ID：zgqcw2018）據悉，本田計劃2024年開始從中國企業遠景動力購買電池并投入使用。而關于中國這個全球最大的汽車市場，本田選擇從中企寧德時代處采購車載

　　最近除了蔚小理，哪吒和零跑汽車開始穩定進入TOP5的榜單。本期我們分析和梳理零跑汽車，看看它的發展是否可持續。（來源：微信公眾號“NE時代新能源”ID：NEtimes004作者：Echo）零跑為什么增長？零跑汽車成立于2015年，4年之后推出了其首款車型-兩門純電轎跑S01，由長江汽車代工。但是S01由于產品定位

　　3月歐洲新能源汽車銷量英國BEV超德國，法國TOP10車型級別最接近中國。（來源：微信公眾號“NE時代新能源”ID：NEtimes004作者：Leslie）英國純電動汽車市場在歐洲最大3月份英國電動汽車銷量為55，352輛，市場份額占22.7%，較去年同期13.5%大幅上升。其中純電動汽車售出39，315輛，占比16.1%，同比增長了

　　一份新報告表明，住宅儲能系統在2021年仍占據德國電池儲能市場的主導地位，但部署電網規模儲能系統的新機遇正在開啟。根據這份名為“德國電池儲能系統的發展及市場回顧（2022年狀況）”報告，住宅儲能系統占該國在去年部署的1，357MWh電池儲能系統的93%。德國2013年～2021年部署的家庭儲能系統該論文由

　　11月1日消息，據國外媒體報道，美國黨一項1.75萬億美元的支出提案可能會大大提振電動汽車產業發展，別是底特律三大汽車制造商和美國郵政服務(u.s.PostalService)，但該計劃面臨來自共和黨、外國汽車制造商、加拿大和墨西哥的反對。

　　據外媒報道，有知情人士透露，全球半導體短缺對特斯拉中國市場造成了沖擊，8月特斯拉公司曾因關鍵芯片短缺暫停上海工廠一條生產線的生產工作，為期四天左右。

　　全球插電式汽車銷量頂住了Covid-19導致的經濟衰退，在2020年至少增長了43%。本文來源：微信公眾號國際能源小數據據網站匯集的數據，2020年全球電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量達到324萬輛，比2019年（226萬輛）增長43%。其中140萬輛是在歐洲銷售的，歐洲（包括簽

　　1月21日消息，據國外媒體報道，盡管新冠疫情導致汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動汽車的銷量卻在2020年顯逆風增長43%，達到300萬輛以上。與此同時，燃油汽車銷量出現下滑。2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車市場的4.2%，這一比例高于2019年的2.5%。2021年，預計將

　　北極星儲能網獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，電動車要研發適宜縣鄉村地區使用的車型。目前的電動車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產品設計符合需求。通過鼓勵新能源車主用電低谷時段充電儲能，用電高峰時段對電網反向放電，構建動態有效

　　大眾汽車集團4月18日宣布將成立名為100%TechCo的新公司，投資10億歐元（約合11億美元）在中國合肥建立電動汽車開發、創新與采購中心，計劃2024年啟動。100%TechCo將擁有超2000名員工，由大眾汽車集團（中國）首席技術官MarcusHafkemeyer出任首席執行官。大眾表示，該中心預計可將新產品和技術的開發時

　　北極星儲能網獲悉，8月23日，有媒體報道，在美國化學學會秋季會議上，美國愛達荷國家實驗室的研究團隊使用機器學習技術整合充電數據，創建了一種獨特的充電協議。該團隊的杜菲克博士表示，新方法顯著增加了電池充電速度，電池可在10分鐘內充到90%以上，并且沒有鋰電鍍或陰極開裂。這意味電動汽車充電速

　　特斯拉能夠成為電動汽車領域的領導者，與該公司長期持續的高研發投入分不開。近日，該公司透露，它正在大幅增加研發支出。

　　據外媒報道，美國克萊姆森大學（ClemsonUniversity）科學家們正在進行一項電氣化研究，可能會制成更輕、充電速度更快的電池，適合用于給航天服，甚至是火星車提供動力。該項研究由NASA提供資助，而且研究人員表示，該款變革性新電池很快將用于美國衛星上。研究人員表示：“大多數衛星都從太陽獲取能量

　　為了研發能夠讓電動汽車（EV）的續航里程達到數百英里的可充電電池，科學家們都致力于用鋰金屬陽極取代現有電動汽車電池中使用的石墨陽極。但是，雖然鋰金屬可以將電動汽車的續航增加30%至50%，其也會縮短電池的使用壽命。因為會產生鋰枝晶（樹突），即電池多次充放電循環后在鋰陽極上形成的微小的樹狀

　　奧迪集團與海格電氣正在共同研究將電動汽車接入家庭電網的雙向充電解決方案，提升電網穩定性、降低用電成本。尤其在與光伏系統結合時，該項目的優勢更加突顯。奧迪致力于達成《巴黎氣候協定》目標，力爭在2050年前實現全系產品的碳中和。為此，四環品牌推出電動車戰略，包括計劃2025年前推出約20款純電

　　導語：與鋰離子相比開云電競官方網站，鋰金屬電池更輕、能量密度更高，或許會成為下一代電池。據外媒報道，美國斯坦福大學（StanfordUniversity）的科學家發明了一種新型鋰基電解液，可能為下一代純電動汽車的發展鋪平道路。斯坦福大學的研究人員們展示了，其新型電解液設計可以提升鋰金屬電池的性能，而鋰金屬電池是一

　　奧迪（Audi）研發了一款非常有趣的一體化電動汽車充電系統，其中的電池裝在一個配有鷗翼門系統的容器內。由于充電解決方案的選擇并不多，總是有很多公司為家用、路上使用以及偏遠地區研發不同的充電解決方案，以解決充電基礎設施問題。而奧迪就研發了一個非常強大的充電系統，采用的是e-tron車型的電池

　　據外媒報道，特斯拉加拿大研究中心發布了有關鋰離子/鋰金屬混合電池的研究結果，此種混合電池可用于打造配備增程器的純電動汽車。（圖片來源：electrek.co）通常來說，當談論到帶有增程器的電動汽車時，指的是一種由電池驅動、但配備一個小型汽油內燃機的電動汽車。當用戶需要更長的續航時，該增程器可

　　法國-土耳其研究小組建立了經濟模型，以優化太陽能電動汽車充電裝置的調度。提議的模型表明，根據各種變量，此類項目如今的盈利能力可能比十年后更有利可圖。來自法國和土耳其國內大學的科學家開發了一種經濟模型，用于評估以太陽能為基礎的電動汽車充電站的潛在盈利能力。據微鋰電團隊了解，該新模型

　　汽車電動化是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。目前，我國電動汽車產銷量已連續七年位居全球第一，已成為全球汽車產業電動化轉型的關鍵力量。（來源：微信公眾號“電池中國”ID：cbea_battery）不可忽視的是，作為從燃油向電動化變革的核心技術載體，

　　快充傷電池，慢充等不起，私人充電樁難進小區，公共充電樁嚴重不足等問題，嚴重制約了電動汽車的普及。也因此，續航里程成為平價一款電動汽車質量好壞的重要指標，電動汽車企業的1000公里夢想追了一年又一年，固態電池、石墨烯等新型動力電池技術，備受行業的矚目和期待，多年來，電動汽車企業們前赴后

　　1月11日，百度和吉利控股共同發布公告稱，雙方正式組建智能電動汽車公司，吉利控股成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。百度稱，百度汽車的車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構，并與百度Apollo的智能化技術聯合打造。百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術

　　在1月16日-17日召開的2021中國電動汽車百人會云論壇上，多位海內外領導圍繞碳中和與產業發展，進行了深入的探討：工業和信息化部部長肖亞慶：肖亞慶介紹，工信部將重點做好五方面工作。一是實施強鏈補鏈行動。圍繞補短板、鍛長板，編制行動方案，從供需兩端發力，貫通技術攻關、平臺支撐、示范應用三個

　　從幾年前就一直覺得電動汽車是汽車行業的未來，當時為了表示態度堅決，還買了一些電動車的股票，持了三年，現在都漲瘋了，今天倒也不是想聊股票，而是說慢慢地，“電動車是未來”這個想越來越普及，慢慢形成共識，最終席卷社會。（來源：微信公眾號九邊；ID：ertoumu893）當然了，幾年前我聊這事，

　　過去一年，雖然整個汽車產業遭遇新冠肺炎疫情的打擊，但電動汽車卻在全球逆勢發展。不少知名品牌紛紛加緊布局，特斯拉、蔚來為代表的新能源車企股價飆升。對于這一切，手握重要造車資源的東南亞國家印度尼西亞自然不會忽視。從采礦到電池再到造車，印尼志在將自己打造成東盟地區的電動汽車產業樞紐。這

　　法國總統馬克龍近日宣布將為該國汽車產業增加80億歐元援助計劃，除了通過補貼刺激汽車消費，該刺激計劃背后更深的意圖是為了將法國的電動汽車產業推進為歐洲最大。此次80億歐元援助計劃主要是給購買電動汽車的消費者提供7000歐元政府補貼，同時適用于新車購買，還是以舊車換購新能源汽車。同時，為了幫

　　導語：電動汽車產業在經歷了2019年的冰凍嚴寒之后，也將踏上新的征程。（來源：微信公眾號“新華電動網”ID：XinhuaEV作者：春天）當時間和市場成為行業競爭最終的標尺和裁判，孰優孰劣高下立判。站在新世紀新一個十年的起點、站在新的一年開始的第一天，我們除了要為每一個曾經投身這個全新產業并為之

　　在1月10日-12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，南網電動董事長鄒大中接受了包括億歐汽車在內的核心媒體采訪。鄒大中在本次采訪中表示，南網電動一直都處于盈利狀態。然而，想要探索更大的盈利空間，要實現更良性的發展，仍需要將電動汽車與電網掛鉤，通過能源交易，提高棄風、棄水、棄電地區的

　　印尼政府近期推出的促進汽車行業發展新方案，是近年來其對汽車產業實行的最大力度改革，相關措施將有利于外商投資，為印尼電動汽車生產制造帶來巨額國際資本，并帶動相關基礎設施建設，使整個供應鏈生態系統得以快速發展。汽車產業一直是印尼經濟重要支柱。早在1927年，隨著美國通用汽車公司在印尼建立

　　近年來，電動汽車充電網絡建設逐步融入京津冀協同發展，為此，天津面向京津冀交通樞紐密織電動汽車充電網，破解充電難題。7月31日開云電競官方，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”記者團來到京津塘高速徐官屯服務區的電動汽車充電站，感受京津冀“智慧”出行。為方便京津冀三地電動汽車車主出行，目前，途徑天津的京滬